Cabines de peinture pour carrossiers bretons

Faire entrer une cabine dans un bâtiment existant

Tout commence par le relevé : hauteur sous charpente, poteaux, largeur des portes, dalle, réseau électrique, arrivée de gaz. Ces mesures décident de la longueur de cabine possible, de l'emplacement du groupe de ventilation et du trajet des gaines. Choisir la cabine avant ce relevé, c'est prendre le risque qu'elle n'entre pas.

Soubassement plutôt que fosse

Quand la dalle ne peut pas être creusée, la cabine se pose sur un soubassement métallique surélevé, avec une rampe pour le véhicule. L'air aspiré par le caillebotis passe sous la cabine sans travaux de maçonnerie. C'est la solution adaptée à un bâtiment loué ou à une ancienne halle reconvertie en atelier.

Rennes, Brest, Vannes, Lorient, Saint-Brieuc : raccorder et mettre en route

Après le montage viennent les raccordements : gaines d'air neuf et d'extraction, cheminée, brûleur, armoire électrique. Pour un atelier déclaré au titre de la rubrique 2930, la cheminée suit l'arrêté du 4 juin 2004 : débouché loin des habitations et des prises d'air frais. Nous réglons ensuite les débits et mesurons les vitesses d'air avant la première peinture.

Le prix d'une installation dépend de ce qu'on trouve sur place ; les montants publiés que nous avons pu vérifier sont listés sur la page des tarifs d'installation et de cabines.