Choisir sa cabine
Cabine fermée, ouverte ou rétractable ?
Réponse courte. Pour peindre un véhicule complet, la cabine fermée à ventilation verticale reste la référence : le peintre tourne autour de la voiture dans un flux d'air neuf descendant. La cabine ouverte se justifie pour des pièces ou des objets trop encombrants pour une cabine fermée. La cabine rétractable répond d'abord à un problème de place au sol, quand l'atelier ne peut pas immobiliser une zone en permanence.
Chaque architecture a sa logique, et chacune impose des contraintes différentes au bâtiment. Voici comment nous les présentons à un carrossier qui s'équipe.
Ce qui distingue les trois familles
Le guide INRS ED 839 classe les cabines d'application selon deux critères : la direction du flux d'air (verticale ou horizontale) et l'enveloppe (fermée ou ouverte).
- Cabine fermée à ventilation verticale : enceinte fermée sur toutes ses faces pendant l'utilisation, air neuf soufflé par un plénum qui constitue le plafond, air pollué extrait au niveau du sol.
- Cabine ouverte : sans toit, à façade ouverte, ou à ventilation horizontale avec une paroi aspirante en fond de cabine.
- Cabine rétractable : une enveloppe qui se replie et se déploie sur rails. Ce n'est pas une catégorie de ventilation à part : selon les modèles, elle reprend le principe d'une cabine fermée ou ouverte, avec une structure mobile.
La cabine fermée à flux vertical, la référence pour la voiture
L'ED 839 le dit sans détour : dans le cas de subjectiles importants ou qui obligent le peintre à tourner autour, la disposition à préférer est la cabine fermée à ventilation verticale, « plus à même d'assurer l'objectif principal : maintenir le peintre dans un flux d'air neuf ». Le guide ED 6406 sur la carrosserie va dans le même sens pour l'apprêt, la peinture et le vernis : une cabine munie d'un caillebotis aspirant et d'un plafond soufflant de l'air neuf sur toute sa surface.
Ses autres atouts pour un atelier :
- la finition : l'air neuf est filtré avant d'entrer, ce qui limite les poussières sur la carrosserie ;
- le séchage : fermée, elle peut chauffer et servir de cabine mixte, pour l'application puis la cuisson ;
- la compensation d'air : elle est intégrée au fonctionnement de la cabine, alors qu'elle doit être organisée dans l'atelier pour une cabine ouverte.
C'est l'architecture que nous proposons par défaut pour une carrosserie VL. Pour ses variantes, voyez la page cabine de peinture pour carrosserie.
La cabine ouverte : pour quels travaux ?
L'ED 839 réserve la cabine ouverte à ventilation verticale, sans toit ou à façade ouverte, aux cas où une cabine fermée n'est pas utilisable, par exemple pour des matériels très encombrants transportés par un dispositif mécanique. La façade ouverte doit alors être la plus petite possible et les débits soufflés et aspirés équilibrés pour maintenir la ventilation descendante.
Les cabines ouvertes à ventilation horizontale conviennent surtout aux pièces de petites ou moyennes dimensions que l'on peut tourner sur un support : éléments de carrosserie déposés, jantes, petites pièces. L'INRS fixe pour elles une vitesse moyenne d'au moins 0,5 m/s dans le plan de travail, aucun point sous 0,4 m/s.
Leur point faible est la compensation : l'air aspiré vient de l'atelier. Le guide rappelle que ces difficultés et les surcoûts qu'elles entraînent doivent conduire à privilégier, autant que possible, les cabines fermées à ventilation verticale.
La rétractable : gagner de la place au sol
Une cabine rétractable se déploie pour peindre et se replie ensuite, libérant la surface pour d'autres travaux. Elle intéresse les ateliers :
- qui peignent de façon irrégulière et ne veulent pas immobiliser une zone ;
- qui manquent de surface et partagent l'espace entre préparation et peinture ;
- qui doivent parfois accueillir des véhicules plus longs que d'habitude.
Elle doit toutefois répondre aux mêmes exigences qu'une cabine fixe : flux d'air homogène autour du véhicule, filtration, chauffage si l'on veut sécher, rejet à l'extérieur. Nous regardons en particulier l'étanchéité de l'enveloppe une fois déployée, la répartition de l'air et le raccordement du groupe, qui reste fixe.
Ce que chaque choix impose au local
| Critère | Fermée verticale | Ouverte | Rétractable |
|---|---|---|---|
| Emprise au sol | permanente | réduite | libérée quand repliée |
| Air de compensation | intégré à la cabine | à organiser dans l'atelier | selon le modèle |
| Chauffage et séchage | possibles (cabine mixte) | limités | selon le modèle |
| Travaux de sol | fosse ou soubassement | souvent limités | rails et zone de pose |
| Usage type | véhicule complet | pièces, grands objets | peinture ponctuelle, atelier contraint |
Dans tous les cas, l'air extrait est rejeté à l'extérieur et la ventilation se contrôle au minimum chaque année selon l'arrêté du 8 octobre 1987.
Un point commun aux trois familles mérite d'être rappelé : la position de la cabine dans l'atelier. Le guide ED 839 demande de disposer une cabine ouverte de façon à éviter que les courants d'air de l'atelier (circulations, manipulations, aspirations des autres postes) perturbent son fonctionnement, et rappelle qu'une cabine de peinture ne doit pas être installée sur le trajet de sortie d'urgence du personnel, la possibilité d'un incendie ou d'une explosion étant à envisager. Ces deux règles pèsent sur l'implantation autant que le choix du modèle.
Comment nous tranchons avec l'atelier
Le choix ne se fait pas sur catalogue. Nous partons de quatre questions : quels véhicules ou quelles pièces peignez-vous, combien par semaine, quelle place pouvez-vous consacrer à la peinture, et quelles énergies sont disponibles sur le site ? L'ED 839 propose d'ailleurs une démarche proche, qui part de la nature des objets, de leur nombre et de la position du peintre pour arriver au type de cabine.
Les réponses orientent vers une architecture, puis vers des dimensions et un équipement. Le budget se construit ensuite, lot par lot : chaque prix publié que nous avons lu est repris sur la page Tarifs, source nommée, et la pose est décrite étape par étape sur notre page installation.
